Mariana Moreno, destaco que el Ayuntamiento de Santiago asume la experiencia que acumula la ciudad en múltiples procesos participativos que se han desarrollado en Santiago. Destacó que desde que era dirigente de Participación Ciudadana, recuerda haber participado, en numerosos talleres, encuentros y seminarios, de movilidad urbana.
Destacó que en materia de movilidad, Santiago ha progresado mucho bajo la gestión del Alcalde Ulises Rodríguez. Sin embargo debemos aprovechar todos los avances para seguir en la misma velocidad de nuestras oportunidades que se abren con la gran inversión que efectúa el presidente Abinader en Santiago.
Hoy estamos en un momento cumbre en la ciudad, casi sin precedentes, en donde gobierno nacional, sociedad civil y nuestro ayuntamiento estamos alineados en las ejecutorias efectivas que habíamos programado juntos.
Los avances en el monorriel y el teleférico, constituyen un reto que lo vamos a saber aprovechar para que Santiago se convierta en una referencia mundial de movilidad organizada.
Las 165 unidades circulantes del Sistema de Transporte Escolar (TRAE), en Santiago, y la incorporación de 23 modernos autobuses de la OMSA que se suman al transporte colectivo, representan un gran avance para la movilidad segura de los infantes y adolescentes, al mismo tiempo es un desafío, mantener y cuidar esas unidades, evaluar la salud de los choferes, y de los Auxiliares de Transporte, porque el transito genera estrés y agudiza los problemas cardiovasculares, en una ciudad como Santiago, donde se estima que 180,000 adultos padecen hipertensión arterial.
Igualmente, se ha ampliado las principales vías de acceso a la ciudad, ha sido incrementada la Semaforización y la Señalización, por lo que se impone una ciudadanía y municipalidad con mas educación vial.
Una buena educación vial implica el conocimiento de las normas de tránsito, el respeto por los demás usuarios de la vía (peatones, ciclistas, conductores), el fomento de valores como la responsabilidad y el autocuidado.
De la misma forma, la vicealcaldesa indicó que si tenemos grandes empresas del Transporte, anteriormente denominadas sindicatos, es porque debemos asegurar su sostenibilidad, su inclusión, preservando la armonía entre conchos, taxis, motoconchos, banderitas, minibuses y otras modalidades, pero al mismo tiempo se impone una adecuada coordinación, con grandes tareas que nos retan en materia de movilidad urbana, y en la optimización del tiempo de desplazamiento.
Los aportes del Presidente Luis Abinader a la Economía de Santiago y al Ayuntamiento nos ayudarán como gobierno municipal, a gestionar el aumento de la huella urbana, que se expresa en un incremento de 35 Kilómetros cuadrados de huella urbana, en 1997, a más de 115 kilómetros cuadrados.
Así mismo, otro reto es la significativa extensión de las vías, que ha transitado de 600 kilómetros lineales, a más de 2,500.
A la complejidad del sistema de movilidad urbana, debemos sumarle el necesario incremento de los Servicios que para nuestro ayuntamiento implica el aumento de la huella urbana, debemos como lo hacemos, asegurar: más Servicios de Agua Potable; Más Servicios de Energía; Mas líneas de Conectividad digital y Más Servicios de Recolección de residuos sólidos.
En esta situación, una variable a considerar es la magnitud del Parque Vehicular de Santiago, a nivel privado y público, ha pasado de apenas 46,000 unidades en 1997, a más de 158,000 vehículos, y más de 120,000 motocicletas, sin incluir los vehículos que entran diariamente desde otras ciudades.
En este escenario crítico de avances y retos, de acuerdo a la Ley 63-17, la rectoría de la movilidad está a cargo del INTRANT y de los Ayuntamientos, muy en especial, de aquellos gobiernos municipales grandes que como en nuestro caso superamos el 1,000,000 de habitantes metropolitanos.
Nuestro ayuntamiento logrará un eficiente Sistema de movilidad
optimización del transito, y se requieren
La Vicealcaldesa valoró que todo el sector institucional del sistema de transporte se organice en torno a la gestión municipal.
Conformar el Consejo de Tránsito y Transporte, para lograr impactar la eficiencia de la movilidad, tal como ha ocurrido en ciudades como Medellín Quito y Barcelona, entre otras.
Es decir, que nuestro Ayuntamiento, el INTRANT, DIGESET, TRAE, OMSA, las Empresas de Transporte, FITRAN, entre otros actores, organicemos el Consejo de Tránsito y Transporte.
Los aportes de AIPMUS, conjuntamente con las contribuciones de INGEROP, del INTRANT, y de nuestro ayuntamiento, se logrará mejorar la propuesta de eficiencia y optimización del tiempo del transporte colectivo de Santiago.
Asimismo, se impone la adecuada organización del Transporte de vehículos pesados para mercancías, tal como se precisa en los planes de nuestro ayuntamiento.
Finalmente, la optimización del sistema, debe garantizar la seguridad vial.
La utilización de redes informáticas con chip, algoritmos, GPS, y software para resolver y reducir la congestión del tránsito, implica también delinear ejecutorias para la seguridad vial, para salvar la vida y asegurar la salud de las personas, programa sobre el cual ya hemos firmado Acciones de Trabajo Común con el INTRANT.