El director de la Empresa Metropolitana de Transporte (EMT), Jhael Isa, informó que un equipo técnico trabaja con intensidad en un plan de mantenimiento intensivo en el metro para evitar fallas y que los usuarios puedan confiar en el sistema.
La institución también desarrolla un plan de atención rápida para responder ante cualquier incidencia mientras continúa el programa general de mantenimiento. La reciente avería registrada la tarde del pasado martes durante un día de lluvias puso a prueba el esquema de respuesta.
Según Isa, el problema estuvo relacionado con un gabinete de coordinación de protecciones, identificado como SLA, que presentó una falla y causó la interrupción del servicio.
Explicó que, desde su llegada a la institución, el 16 de noviembre de 2025, se realizó un análisis sistémico del metro y se identificó como uno de los principales problemas la falta de un plan de mantenimiento sostenido para algunos de sus sistemas especializados.
El objetivo de la actual administración es atender primero los componentes considerados críticos para la operación de los trenes y, paralelamente, intervenir los demás subsistemas. Según afirmó Isa, ese proceso ya ha permitido reducir el promedio de interrupciones: de unas tres fallas mensuales se ha pasado a aproximadamente una.
El objetivo de la actual administración es atender primero los componentes considerados críticos para la operación de los trenes y, paralelamente, intervenir los demás subsistemas. Según afirmó Isa, ese proceso ya ha permitido reducir el promedio de interrupciones: de unas tres fallas mensuales se ha pasado a aproximadamente una.
Uno de los principales problemas era el del suministro eléctrico porque existían tres subestaciones vinculadas al metro (La Isabela, UASD y Paraíso), pero no había un mecanismo que permitiera que las tres trabajaran de manera sincronizada.
“Hicimos un plan con ETED (Empresa de Transmisión Eléctrica Dominicana) para que esas tres subestaciones, de las cuales nada más había una operativa, porque la otra estaba fuera por mantenimiento, nunca salieran de servicio. Entonces yo tengo un sistema computarizado ya, donde las tres subestaciones están sincronizadas. Nunca, en ningún gobierno habían estado sincronizadas”, dijo.
La intervención también requirió coordinación con técnicos especializados y con el sistema eléctrico nacional, debido a que existía una indefinición sobre cuál institución debía asumir la responsabilidad de esas instalaciones, construidas para el metro, pero conectadas al Sistema Eléctrico Nacional Interconectado (SENI).
El equipo técnico sustituyó los componentes afectados y logró restablecer el sistema en unos 40 minutos después de localizar la avería. El director de la EMT explicó que, sin esa capacidad de respuesta, el metro habría tenido que permanecer fuera de servicio hasta el día siguiente.
Por Norberto Rubio