El nuevo puente basculante sobre el río Ozama no será simplemente una carretera colocada sobre el agua. Su construcción combinará enormes pilotes enterrados en el terreno, estructuras de concreto y acero, un tramo móvil accionado mediante equipos mecánicos y sistemas especiales para protegerlo de las embarcaciones que navegan por el río.
Eso es lo que muestran los documentos técnicos y económicos presentados para la obra adjudicada al Consorcio Constructor Río Ozama por RD$4,571 millones.
La contratación contempla el diseño, construcción, montaje y puesta en operación del puente, incluyendo componentes civiles, mecánicos, electromecánicos, eléctricos y electrónicos, además de la adecuación de su entorno.
Pero, ¿cómo se construye algo así?
La primera parte importante prácticamente no será visible cuando el puente esté terminado.
La estructura necesitará cimentaciones capaces de sostener su peso y resistir el movimiento del agua, el tránsito de vehículos y las fuerzas que genera la apertura del puente.
Para eso se utilizarán pilotes tubulares de acero.
Un pilote puede imaginarse como una enorme columna que se introduce profundamente en el terreno para encontrar una base suficientemente resistente.
La propuesta económica contempla pilotes tanto en tierra como dentro del río y algunos alcanzarían profundidades de hasta 64 metros.
Sobre esas cimentaciones se levantarán los estribos y las pilas que sostendrán el resto de la estructura.
Por Norberto Rubio