El presidente de la República, Luis Abinader, explicó este lunes por qué resulta difícil para el Gobierno focalizar los subsidios a los combustibles y detalló algunos de los mecanismos que implementa el Estado para mitigar el impacto de los aumentos de precios en la población.
El mandatario señaló que la actual crisis del mercado internacional -debido a las guerras- presenta características distintas a las de otros períodos, debido a que los ataques relacionados con el conflicto bélico han afectado refinerías en países del Golfo, lo que ha afectado especialmente el precio del diésel.
“Normalmente tú utilizabas, bueno, subió el petróleo un 20 %, los líquidos, como le llaman, que son gasolina y diésel, van a subir lo mismo. Pero en este caso ha sido diferente porque, como una gran parte de la refinación también está en el Golfo, pues esto ha afectado. La guerra ha afectado a las refinerías en Arabia Saudita, en Kuwait y en todos los países de la región que han sido afectados por la guerra”, sostuvo.
Al referirse a los desafíos para dirigir los subsidios a sectores específicos de la población, Abinader citó el crecimiento del parque vehicular como uno de los factores que deben tomarse en cuenta.
“La importación de vehículos desde el 2019 a la fecha ha aumentado en un 48 % por año. En el 2019 se importaron 177 mil vehículos y en el 2025, 280 mil vehículos. Eso significa el crecimiento de la clase media. Y se calcula también cuánto impacta a la población”, expresó.
En cuanto a los subsidios a los combustibles, explicó que el Gobierno aplica mecanismos de apoyo al sector transporte para evitar que los incrementos se trasladen directamente a los usuarios, aunque reconoció que extender esa focalización a todos los consumidores resulta complejo.
“Sobre la focalización, en cierta forma lo hacemos para el tema del transporte, con un subsidio a los transportistas para que no suban. En esa parte lo hacemos. Ahora, focalizar el transporte, focalizarlo, no es tan fácil”, manifestó.
El mandatario agregó que el Gobierno ha optado por aplicar mayores aumentos a la gasolina premium que al gasoil regular y a la gasolina regular, combustibles utilizados en actividades productivas y en zonas rurales, según explicó.
“Pero lo que sí te digo es que no es tan fácil focalizar los combustibles. Y vamos también a decir algo: estamos construyendo unos sistemas de transporte más modernos, más sólidos, pero todavía no están todos. Todavía una clase media no puede decir: ´Voy a dejar el carro en mi casa y voy a ir en un transporte masivo seguro´; no lo tiene en todo el país”, sostuvo.
En ese mismo orden, el ministro de Industria, Comercio y Mipymes, Eduardo Sanz Lovatón, explicó los mecanismos que utiliza el Gobierno para subsidiar los distintos combustibles y reducir el precio que pagan los consumidores.
Por Norberto Rubio